27. märtsil toob Mercedes-Benz vormel-1 uue hooaja ametliku turvaautona välja SLS AMG, mis vahetab välja kahel varasemal aastal kasutatud SL 63 AMG. Turvaautot, mis vastutab võistluse ohutuse eest ja sõidab kriitilises situatsioonis korra pidamiseks rajale, juhib saksa võidusõitja, endine DTM-i piloot Bernd Mayländer ning kaaspiloodiks on FIA esindaja - inglane Pete Tibbetts.
Mercedes-Benzi uus sportauto SLS AMG on vormel-1 turvaautoks erakordselt sobilik, sest sõiduki tehnoloogia on välja töötatud võidusõidukogemuste varal. SLS AMG kerge alumiiniumkonstruktsioon, kuivkarter-õlitussüsteem ning ideaalne massijaotus kindlustavad vormelirajal vajaliku sõidudünaamika. Nii nagu ka ülikiire käiguvahetus, uudne sportvedrustus ja AMG keraamilise tööpinnaga kaheosaliste ketastega ülitõhus pidurisüsteem. Sportauto 571-hobujõuline V8-mootor kindlustab tippkiiruseks 317 km/h ning kiirendab sõiduki 100 km/h-ni vaid 3,8 sekundiga.
Vormel-1 turvaauto juures on kasutatud samu tehnilisi lahendusi, mis standardmudelilgi – auto kerekonstruktsioon, mootor ja jõuülekanne pole edasist modifitseerimist vajanud. Ainsa täiustusena on auto saanud ringrajale kohase summuti, mis laseb mootoril vabamalt "hingata", pakkudes ka tavamudelist võimsamaid helielamusi.
FIA vormel-1 sarja ametliku turvaauto tunnusmärkideks on F1-logod, süsinikkiust peeglikatted ning mõistagi katusel asetsev valgusplafoon, mis peidab endas ka telekaamerat. Süsinikkiust korpusega plafooni tuledena kasutatakse LED-valgusteid. Rohelised tuled süttivad, kui turvaauto sööstab rajale ja võtab üle võistluse juhtimise. Kui turvaauto on juhtpositsioonile jõudnud, süüdatakse möödasõitu keelavad oranžid tuled. Valged vilkuvad esi- ja tagatuled on töös kogu auto rajal viibimise aja. Turvaauto kohalolu rõhutavad ka LED-valgustusega numbrimärgid kirjaga "Safety Car". Tagumisse numbrimärki on integreeritud tahavaatekaamera, mis laseb monitori kaudu juhil tagasõitjaid jälgida.
SLS AMFG turvaauto sisemusest leiab kuuepunkti-turvavöödega varustatud nahast sportistmed ja sõidudünaamika lülitiploki AMG DRIVE UNIT. Lisaks on turvaauto armatuurlaual kaks monitori, millega juht võistlust jälgib. Alumise kuvari paremal ja vasakul serval asuvad sidekanalite lülitid – turvaauto meeskonnaliikmed peavad raadiosidet nii võistluse kontrollkeskusega kui ka omavahel. Autos on ka lisa-tahavaatepeegel kaaspiloodi jaoks. Näidikuploki keskel ja kindalaeka kaanel paiknevad Marshalling Systemi LED-displeid, millelt turvaauto piloodid näevad samu võistlusmärguandeid, mida võidusõitjadki.
Ka vormelivõistluste ametlik meditsiiniabi auto on Mercedes-Benzilt – selleks on C 63 AMG universaal. Esmaabiautot juhib Lõuna-Aafrika Vabariigi autosportlane Alan van de Merwe ja meeskonda kuuluvad ka FIA esindajana dr Gary Hartstein (Belgia) ning veel kaks meditsiinieksperti. Auto on varustatud elustamis- ja hingamisaparatuuriga.
Juba alates 1996. aastast kuulub AMG-le õigus varustada maailma tippvõidusõitu turva- ja meditsiiniautodega. Turvaautodena on 14 aasta jooksul kasutatud C, CLK, CL, SL ja SLK AMG-mudeleid ning meditsiiniabi autodena erinevaid C-klassi AMG-autosid. Nii meditsiiniabi kui turvaautod on läbinud AMG ekspertmeeskonna poolt läbi viidud testid. Igale võistlusele pannakse välja kaks autot kummastki liigist.
